这个气冷航发以及液冷航发都是各有优缺点的，但是这两种发动机对于战机的发展来说都是必不可少的。水印广告测试水印广告测试
不少人都为这两种发动机发生过争斗，不过在陆杰看来完全没有这个必要，这两种发动机都要发展，两条腿走路才是硬道理。
其实这就像后世的喷气式发动机一般有着各种种类不同的发动机，活塞式发动机只有这两种，可以说是比较简单了，相比于复杂无比的喷气式发动机来说两者相差很大。
气冷发动机有很多著名的代表，比如p47、零战、fw109、f4u海盗等等都是使用的这种气冷发动机。
这些战机都有一个特点，那就是机头很大，就是因为发动机的横截面很大所导致的。
而液冷发动机的代表战机也很多，比如著名的喷火、bf109、p-51等都是使用的液冷发动14机，这些战斗都拥有一个修长的身材，气动性能方面非常优异。
气冷发动机结构简单、功率也大，而且相比于液冷来说更加容易维护，不过就是拥有发动机结构的原因，在风阻问题上会比较麻烦。
不过它的优势却非常的明显，首先就是它拥有零件少，体积小，安装/使用简单，生产成本低，重量轻，故障率低，容易维护和保养等优点。
主要就是气冷发动机并不需要液冷发动机的那种复杂的散热设备，所以体积可以很小，而且维修也更加的简单，能够提高战机的出勤效率，这是其一。
第二就是重量更轻，这点毋庸置疑，因为气冷是靠高速气流来散热的，零件比液冷发动机要少20%以上，重量肯定更轻。
第三故障率更低，毕竟气冷发动机结构更加简单，简单的东西自然没有那么容易出故障。
第四更加容易在寒冷地带战斗，而液冷发动机则是容易发生冷却液结冰，所以出勤率有着很大的影响。
第五也是比较重要的一点那就是气冷发动机更抗打，气冷式发动机一般是星形排列，各汽缸独立工作。
这样的话，一旦某个汽缸被子弹打穿，也不至于影响到其他汽缸的工作，而且星形排列的汽缸体积比较小，也减少了子弹横向连续破坏两个以上汽缸的可能。
而水冷式发动机就算仅仅被击穿水冷部件，由于冷却液的流失，冷却效果也会随之下降，发动机的实际输出功率同样将被降低，而冷却系统覆盖着整个发动机，想不被打中，那需要非常好的人品。
而缺点也比较明显，那就是功率不稳定，对于外界环境的依赖较大，在炎热地区作战的话，功率会下降不少。
第二就是不擅长高空战斗，因为高空空气稀少，散热性能会变得很差，功率也会下降非常多。
不多当气冷发动机装备上了增压机的话就没有这个问题
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