“我一开始也不是很理想，后来仔细想了想，才大致明白是怎么一回事，”张起航说道：“对于这些商店店主等小工商业主来说，他们有频繁的运输需求，但每次需要运输的货物的数量和重量都不大，对于他们来说，全顺这类轻客的货运版本的运输能力对于他们而言都属于性能过剩了，最重要的是价格也不便宜、油耗也不算低。

　　但之前一直没有一款足够物美价廉、但性能能够达到他们要求的产品，所以他们也就只能将就着，但现在，咱们的三轮摩托车完美的满足了他们的需求，最重要的是足够的便宜，有人感兴趣自然也就可以理解了。”

　　看着江河诧异的眼神，张起航笑道：“别这么看着我，别忘了，小工商业主也是资本家，既然是资本家，他们天生就有节省成本的冲动。”

　　张起航这话可不是随便乱说的，若干年后，国产的汽油三蹦子以及电三蹦子在欧美占据了一席之地，欧美的媒体们发现这一点之后都震惊了，他们无法理解为什么自己国家的小工商业主们会喜欢这么简陋的一个小玩意儿。

　　在采访中，这些小型工商业主明确的表示就是这个不起眼的三蹦子能够满足自己日常绝大多数的工作需求，最重要的是，不但这个东西的采购价足够便宜，而且使用成本极低——“比如我这个三轮车，采用电动机作为动力，百公里的电耗成本也就一欧元多一点，这是其他任何一种运输工具所比不了的，这么便宜、这么低廉的使用成本，我为什么不用？”

　　价格足够便宜，使用成本足够低，并且性能能够满足使用需求，再加上经济下行，老欧洲的日子也没有以前那么好过了，这就是汽油三蹦子和电动三蹦子在欧洲开始站稳脚跟的原因，而在这之前，不止是欧洲人不敢想自己会用这玩意儿，就算是国内的三蹦子生产商也不敢想有一天自己竟然会将这个东西出口到欧洲去——人家欧洲人会喜欢这玩意儿？

　　江河想了想，终于点头：“是我把事情想的简单了，听您这么一分析，好像确实是这么回事。”

　　“当然，这个事情急不得，慢慢来就是，”拍拍江河的肩膀，张起航说道：“不过总的原则不变，那就是在国内限制摩托车的大前提下，想办法多出口，这几年非洲的经济发展的挺快，咱们要想办法提高在非洲市场的占有率。”

　　说到这，张起航提醒道：“老江，你应该注意到了，这几年来，印度的摩托车在非洲市场的占有率在不断提高，这件事你要重视一下，如果最终印度在非洲市场的占有率超过了咱们华腾集团，那可就成了大笑话了。”

　　和历史上不同，随着华腾集团提早开发国际市场，现在的非洲市场上，来自华夏的摩托车牢牢地占据着统治

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