了点头：“可以，但希望不要太久。我想这份报告上的内容，通用汽车也应该会感兴趣的。”
“李先生，我明白你的意思，我会尽快给你答复的。”比尔-福特马上说道。
送走了李卫东后，比尔-福特站在窗前，望着远处的景色，陷入到了沉思当中。
正如李卫东所说的那样，现如今福特的竞争对手，已经不是美国另外两大汽车制造商，也不是远在欧洲的大众、戴勒姆雷诺和菲亚特，而是日系双雄丰田和本田。
不仅仅是福特，通用、大众、雷诺等其他品牌，最大的竞争对手也是日系双雄。
经过几十年的发展，丰田已经成为了世界汽车行业的老大，而本田也跻身世界前五的行列。
精确到单一汽车款式，在美国市场上，当时销量最高的汽车，自然福特F皮卡，其次是雪佛兰索罗德皮卡和道奇RAM皮卡。
典型的美式生活方式离不开皮卡，所以三大皮卡的销量在美国无可撼动。
三大皮卡之下，销量最好的四款车分别是丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田凯美瑞和本田思域。这四款车的销量跟三大皮卡差距并不大。
SUV方面，销量最好的也是本田的CRV，然后是丰田的RAV4以及汉兰达。
也就是说无论是B级车、C级车，还是SUV，美系车都已经被日系车吊打。美国三大汽车制造商，在自己的本土，只能靠着皮卡遮遮羞。
与美国品牌相比，欧洲品牌的情况要好很多。
德国大众在面临日系车的冲击时，依旧岿然不动，法国的雷诺和标志、意大利的菲亚特，这几个在中国市场已经销售匿迹的品牌，在欧洲本土的销量却是气势如虹，
豪华品牌方面，日系车本来就不如欧系车，两者完全没有可比性。
日本汽车品牌在欧洲攻城略地的效果的确很不佳，在欧洲市场方面，韩国的现代都要比日本企业做的好。
不过有美国这个大市场，就够日系品牌吃香喝辣的了。
福特自然是很想把日系车赶走，但无论丰田还是本田，早已经在美国设厂生产，人家也是美国制造，俗话说得好，美国制造不打美国制造，面对日系车的竞争，福特只能逐渐的被蚕食掉市场。
如今，有了高田气囊这个契机，对于福特公司而言，绝对是对日系车发动攻击的绝佳时机。
更何况使用高田气囊的不只是日系车，其他汽车品牌也在用，福特公司也可以顺便拿捏一下其他的品牌。
突然间，比尔-福特想起，福特公司好像也是高田气囊的合作伙伴。
于是比尔-福特立刻拿起了电话，拨通了一个号码：“统计一下我们公司有那几款车用的是高田气囊，立刻整理好发给我！”
很快的，一封电子邮件便出现在比尔-福特的电子邮箱当中。
望着电子邮件内
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