水装配线。
大概就在几天前，根据威廉？c？克莱恩从安徽弄来的一些资料，再加上福特的投资，他们总算是弄出了一个较为简陋的流水装配线。虽然这个装配线十分的简陋，但是在经过一番试用后无论是福特还是其他人都不得不承认，这种新的工作方式的确要强出现有的手工作坊方式许多倍。
如果能才用这种工作方式的话，福特公司的产能绝对可以达到年产百万的程度，而且汽车的成本也可以因此大幅降低。
只是这个时候一个问题冒了出来，这个问题就是所谓的知识产权。
在将流水装配线弄出来后，严绍便让人在全球各个主要国家申请了有关流水装配线的知识产权，中国、英国、法国、德国、俄国、意大利、西班牙、日本等等等等，几乎没有一个漏下的，而这些国家当中自然也包括了如今最为强大的工业国家，美国…
由于专利权的保护，可以说至少在17年内，除非严绍允许，不然的话无论是福特还是其他的汽车公司都没有办法使用流水装配线。
自然，这只是理论上的而已，福特他们也可以偷偷的用，可如果没被发现也就算了，要是被人给发现了的话，他们就不得不付出巨大的代价。
而事实上，历史上福特的t型车之所以能够称雄于全球，甚至是能够在1921年的时候，超过了全球一半以上的产量，和这种流水装配线的垄断恐怕也不无关系。
现在雨石公司每年的产量为十六万辆（福特还不清楚新的生产线及改良车型的事情），相当于全美的5、60，福特想要和雨石竞争的话，就必须先要把这其中的问题给弄明白了。
至少福特必须也要弄到流水装配线的专利许可，这样他才能和雨石公司站在同一个起跑线上。问题是如果有这么好的东西，谁会愿意分享呢？至少福特是绝对不会的。
（记得曾有人说过，福特t型车之所以能够在1921年占据全球的市场，是因为福特公司创造性采用生产装配流水线，别的公司还没有意识流水线生产的巨大优越性。
这么说到也有些道理，问题是流水装配线是1913年出来的，如果只是一两年、两三年也就算了，从1913年到1921年整整8年的时间，其他汽车公司究竟给多白痴，才能在8年多的时间里都没注意到流水装配线的重要性？何况t型车还一直生产到了1927年，而且最后t型车停产也不是因为产能的关系，而是因为当时美欧等国的百姓开始欣赏舒适性较高的车子，而不是t型车这种为了降低成本，什么都简化的简化汽车，因此本书采用的观点是福特掌握了流水装配线的专利，所以才能使福特公司的产能一直超过全球其他所有汽车公司的一半，不然的话
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