票却是另外一些小型的中部铁路公司，其中就有北太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司曾经十分关注底特律铁路公司，这家公司经营着途径底特律的两条支线铁路。

　　但是6日下午，华尔街风云突变，随着4日、5日和6日上午的大量铁路股卖单。27加铁路股票价格一路上扬，标杆股票的联合太平洋铁路公司和北太平洋铁路公司的股票也是一概长期以来的颓废局面，大幅度的上扬。

　　5日一天，哈里曼家族控股的联合太平洋铁路公司普通股股票的价格从美元一股上扬到美元每股，涨幅接近20%，当日成交经手超过17万股，只是，目前的价位，以现在的经济形势来看，实在不容乐观。而哈里曼家族早已控股超过51%，并没有任何进行增持的意向。

　　而北方太平洋铁路公司的主要持股人JP摩根财团，作为北太平洋铁路公司的最大股东，持股为41%。而公司也是持续四年亏损，虽然近期亏损有所减少，但是根本没看到扭亏为盈的希望，铁路股票是作为引发经济危机的根源，在过去四年中一直处于无法盈利的状态，即便是这些大型铁路公司的股票价格都已经跌破了发行价。

　　但是两家铁路公司在经济危机中采取的。都是完全一致的做法，尽量减少现金的支出，维持财团整天资产上的优良，他们经历过上一次1873-79年的漫长经济危机的，在极端艰苦的情况下，坚守到最后的才是最终的赢家，活着的公司将能够轻松掠夺那些当初竞争对手和敌人。

　　所以，在头三天的华尔街交易中，根本看不到这些大财团的出手，更多的是投机经纪人出没其中，不过，这种情况下的投机，显然不是秦大总督愿意看到的，自己可没打算替华尔街创造一个金融的春天。

　　6月中午时分，一个消息就开始在华尔街的经纪人间疯传，据说联邦财政部已经就华尔街铁路公司股票遭到操控展开调查，消息的来路根本无处可查，但是却立刻引发了连锁反应，下午证券市场还未开始，交易台上已经挂满了待出售铁路公司股票，包括联合太平洋铁路公司在内的各种铁路股票都遭到的大量的抛单。

　　一切来的如此突然，显然所有人都措手不及，大批抛单的打压下，两天来涨的十分不错的铁路股票全线回落，价格一路下挫，部分股票甚至跌破了前天的价位，而到了收市之时，消息再次传来，之前的传闻显然并无依据。

　　这一切看起来都是虚惊一场，不过这过山车似的市场变动，显然也让让大批投机者损失惨重，不过一切情况看起来似乎正在像好的方向转变。

　　不过在看到市场上的表现之后，西海岸经纪公司的高级顾问丹尼尔?德鲁这才开始露出了狰狞的獠牙，

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