1)第64章 双层客车下线_工业之动力帝国
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  李远玲想了想笑吟吟的说道:“好啊,大上个月材料组还抱怨经费不足呢,人和资料都可以划给你,不过以后他们的科研费用也都由你支付。:,看小说最快更新”

  梁远装作豪迈的样子说道:“才几个小钱,妈妈也和我算得那么清楚。”说完梁远忽然想起来,就算自己不提李远玲也会把材料组、工艺组等辅助小组都分离出来的,东北机车厂的设备,根本就是为了生产斯贝动机准备的专用设备。

  斯贝航空动机累计使用的金属材料牌号共有112个,仅高温合金就多达16种,像高、低压盘,压气机叶片,动力涡轮等必须使用真空冶炼装置才能制造出合格的金属,加工上很多零第64章双层客车下线件都要使用无余量精锻设备,纵观全国,除了西飞大概也就自己这里有这些玩意了。

  无奈的拍了拍脑袋梁远换上一副苦瓜脸说道:“妈,打土豪也不带这么忽悠人的,我现在也很穷啊。”

  李远玲笑着扭了一下梁远的耳朵说道:“你小叔都招了,上个月光绥芬河大市场的日常消费品,就赚了一千多万,你把零头拿出来就够他们花一阵子的了。”

  “不过你这个土豪的设备是很不错的,给妈妈三、四年的时间,到是有可能把燃气轮机完全国产化。”

  斯贝动机虽然引进的较早,但由于斯贝的配套飞机歼轰七研费用严重不足,进度迟缓。因此斯贝动机国产化一直处于停顿之中。

  穷疯了的海军为了能使歼轰七研制下去,连在香港军事周刊打广告,招合作投资商的馊主意都曾经试过,可惜效果约等于无。直到越南沙海战之后,南沙诸岛面临着急需大航程的飞机巡航的局面,海军才下痛决心独自支撑起歼轰七项目。

  不过这并没有改变斯贝动机的命运,第64章双层客车下线93年歼轰七试飞成功后。由于罗罗已经停产斯贝动机,加上斯贝国产化遥遥无期,歼轰七换的声音一度嚣然于世。争吵了三年之后,直到96年才确立了斯贝装机歼轰七不变。

  真正的斯贝动机国产化工作,在1997年前后才开始进行快研。经过7年的努力,在2oo3年国产斯贝动机最终定型,步入了批量生产阶段。

  梁远听李远玲说三、四年能完成燃气轮机国产化工作,着实惊喜了一下,斯贝燃气轮机和斯贝航空动机的零件互换率过7o,核心机的零件互换率更过了9o。若是在完成斯贝燃气轮机国产化的基础上,进行斯贝航空动机国产化,大概有一、两年的时间就足够了。

  “妈妈,真的假的”梁远有些不信的问道。

  “你吴爷爷说了,盛京金属研究所的整体叶片铸造技术就快取得突破了。叶片的加工量占整个燃气轮机的三分之一,你要是保证每个月,把绥芬河

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