辽东半岛号次联试联调，是按照正式营运状态进行的编组，整个编组共1十七节座席，一节餐车。这十八节车厢就是东北机车厂最近两个月的全部产量。

　　虽然东北机车厂理论上一个月生产六十辆25s很轻松，不过车厂现在的设备、人员还处于磨合时期，很多生产工艺还需要民主德国专家手把手的教授，因此生产负荷一直没提上来。

　　早在九月梁海平就轮起了经济大棒，从厂子选出一部分技术熟练的老工人，和技校、大专毕业的年轻技工，一股脑的塞给民主德国专家当徒弟，同时承诺只要能顺利的在民主德国专家手里毕业，统统加相当于一半工资的技术岗位补贴，只要不转岗，岗位补贴就一直存在。

　　本来机车厂经过梁海平调整之后，薪酬就比车务段的全民职工高出一块，梁海平这个政策出台，意味着将来的技术岗位工资将过1oo元月，这个工资已经接近车务段副段长黄明山的工资水平了，现在整个车厂像打了鸡血一般兴奋，平日里配合德国专家工作的几名翻译，被求学语言的职工骚扰得苦不堪言，最后由车厂出面开了一个教授德语的夜校，由几名翻译抽时间轮流授课才算把问题解决掉。

　　不得不说，社会主义阵营的兄弟果然比黑心资本家靠谱，整个25s型车底由一万多个零件组成，民主德国专家在人民币和美元的双重刺激下。从单个零件讲起，设计原理、生产工艺、系统集成，由浅至深。

　　遇到复杂的地方就直接把队伍拉到车间拎着零件现场演示，可以说东北机车厂能在这么短的时间里生产出国产的25s型车底，民主德国的专家居功至伟。相比之下，当初长春客车厂按图纸消化英国的25o型车底，足足消化了一年。也不过是粗略的搞清个大概，至今还在为那个2o4p转向架头痛。

　　国广大农村城镇的自然环境保持的相当良好。冬日里的晴空天高云淡，天穹上的那抹浅蓝剔透得让人心醉，两辆淡绿色的东风内燃机冒着淡淡的青烟。托拽着一列蓝白相间的车厢飞驰在广阔的平原之上。

　　高行驶的列车激起大片的雪雾，配合着长长的大面积白色车身，远远望去倒有几分天空中彗星的模样，铁路沿线两旁的行人无不目瞪口呆的看着，这列蓝白相间带着二楼的火车，路过村庄时更有眼尖的村民，拉着全家男女老少，站在自家的大院子里，观看着眼前快行驶的新生事物。

　　梁远坐在层，看着窗外一望无际的白色原野。和不时掠过的城镇村庄，心里想着刘长河高调进行联试联调的目的。

　　正常情况的列车联试联调，少有带着这么多人上车的，更别说允许记者报道了，虽说25s型车底在环线上的优越表现。使得刘长河有底气策划

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