绞尽脑汁的回忆了半天，梁远也没回忆起这六个轮子的异端到底是个什么东西，试探性的试图掀开炮塔外罩失败之后，梁远决定放弃“自力更生”去问自家老娘。
拽着行李箱梁远和两个丫头说笑着向燃机车间的大门走去，三人还没走出去2o米，身后传来载重汽车大功率引擎的轰鸣声，梁远连忙和两个丫头避到路边。
片刻后，一辆米白色的解放141卡车从林荫道的弯角处拐了出来。
梁远瞄了一眼卡车的车牌，现牌照是自己熟悉的辽a678打头顿时知道这是科技园的车。
这两年随着科技园规模的飞扩张，主管着集团杂事的何云伟一次性从市交通局定了67百个车牌号码，一般来说在盛京看到辽a678打头的号段九成九是科技园的车。
由于科技园限的原因，园区内的车都很慢，三人跟在解放卡车的后边来到了燃机车间的大门。
在距离着车间正门不远的地方，梁远忽然现车间大门侧旁的停车位上除了科技园十分常见的苏联伏尔加轿车外，一辆挂着辽a67oo也停在其间。
“这是哪里来的四个圈”梁远盯着奥迪1oo看了几眼有些纳闷的嘀咕了一句。
“猪头，那是你的车啊，听小叔说是半月前刚刚从一汽下线的新车。”宁婉菲笑眯眯的说道。
“我和妹妹这些天上学放学都是这台车接送呢。”宁婉嘉补充说道。
随着远嘉规模的快扩张，伏尔加轿车也越来越跟不上公司的层次了，关于换车这事儿梁海平早就和梁远提过，可惜除了宾利、劳斯莱斯之类的豪华，梁远对8o年代的轿车车型都没啥好印象，反而对空间宽大的海狮情有独钟换车的事情也就一直拖着。
不过梁海平第一次和梁远提及换车的事情时，梁远倒是半开玩笑的说过一汽大众正在组装奥迪1oo，等国产奥迪下线时再换车也算是为中国汽车工业添砖加瓦了，然后梁海平就记在了心里。
当然，从另外的角度考虑。梁远这个大老板不换车，远嘉下属的一众高层也没法换车，整个集团内部除了常驻欧洲的刘文岳和常驻北美的张建新，剩余人等的坐骑统统都是伏尔加。身在香港的祁连山更是直接选择了丰田海狮当公务车。
虽然一汽生产的奥迪1oo和上个位面一样还是如期在八月份下线，可梁远从没想到今年就能买到国产现车。
长春一汽在一九年度一共才生产了三百九十一辆奥迪1oo，这点产量放在目前严重缺乏高档乘用车辆的共和国简直是杯水车薪，就算此时的宁建中在盛京的代步车辆还用三菱吉普对付呢。
转眼间上一世的信息从梁远的脑海里流过，梁远用手敲了敲额角却有些不知道说些什么好。
以远嘉目前的经济实力哪怕一口气买上几百辆
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