语言艺术的最高境界是什么，在梁远来看肯定是指鹿为马、颠倒黑白。

　　比如明明是非法使用未成年劳动力这种事，在老梁同志嘴里就变成了光荣的爱国统一战线的一部分。

　　早在去年秋季，远嘉和东北机车厂之间就做完了资产和财务上的切割。

　　铁道部下属的京局、盛局继续通过远嘉旗下的联合信托租赁25s编组算是回报梁远把东北机车厂从破产深渊中拉出来的一部分报酬，另一部分就是华晨动力自然而然的获得了共和国铁道部合作伙伴的资格。

　　共和国铁道部的合作伙伴可不是什么企业都有资格得到的，在新世纪之前，共和国铁道部的合作伙伴几乎清一水的都是国际顶级大公司，

　　类似日本东芝、三菱，联邦德国西门子、美国通用、意大利菲亚特、法国阿尔斯通等都是当年的全球五百强企业中排名前列或是中游的企业。

　　别说去年的远嘉，哪怕此时的远嘉收购了完整的怡和集团，从经济能力上说也就是全球五百强48o这种吊车尾的水平。

　　如果不考虑远嘉的国内背景，单ge一家就可以满足铁道部的所有技术要求，无论是内燃、电力或是燃气轮机。

　　初生的华晨动力能快获得铁道部的信任，当时286的言至关重要，对于铁道部来说和华晨动力的合作某种意义上也算是一种政治正确，否则铁道部押宝由燃气轮机车牵引的准高铁路，部里强大的保守势力早就开始大肆喧哗反对了。

　　西方先进达国家近乎放弃不用的燃气轮机车，一家刚刚建立的私人小企业怎么可能搞明白。

　　当然，长征三燃气轮机车的横空出世也算是给2个睿智注脚，所谓有贵人相助也得自身能上得去台面为佳。

　　事情的种种相关条件闪电般的从心头掠过，梁远大致搞明白了统战工作的所有前因后果，看着老梁同志颇有些自得的模样，梁远有些无奈的想着，也不知道北车的横空出世和亚运会准高铁路这两件事是不是286的手笔。

　　否则就算傅恒宇再以锐意进取能力群而著称。近乎涉及整个铁道部的技术大会战和大规模体制变动也不可能如此顺顺利利悄无声息就能完成的，

　　一旦深入到同铁道部的合作中去，不论远嘉内部究竟是怎么想的，收购怡和成功后怕是也不能不给组织面子的。这种关系到切身利益的重要牵扯自然要比嘴巴上的承诺靠谱得多。

　　高层这随手一步棋，不光解决了怡和换手后万一不给面子的隐患，还顺带进一步加强了铁道部的改革力度震慑国内的保守势力，而修建准高铁路更是在国内舆论上打上了一记兴奋剂。

　　就算远嘉主推的燃气轮机车在准高铁路上的努力失败，北平至秦皇岛这等连热门支线都算不上的铁路也不会对共和国铁路系统的全

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