场。

　　丰都多山，道路难行，河道运输又极其缓慢，想迅速筹备施工设备和商业设施，唯有借助东山航空、西山航空、陕地航空的运输机，从多地抽调资源。

　　但那么多航空公司全都申请丰都航线，每天起降架次恐怕会超过五十，机场肯定要建4E级。（省府级机场，类似济府遥墙）

　　并且，丰都还要连接大漠、南云、建福、南越、泰妹。

　　加上属于南都范围，自身就是西南中心城市，这个机场十有八九要挂'国际'俩字。

　　然后引进刚刚重组，从自家采购运输机的华夏联合航空。

　　说实话，别说4E级，恐怕4F级都要带个+号。（京城级，南都有资格建这种机场）

　　目前，南都江北机场虽然带国际俩字，但还不是真正的4F，估计要等扩建几次，才能达到这个级别。

　　赵父不给批的原因，一是担心天成拿到项目，找更上级接管机场，不受南都控制。二是机场坐落在丰都郊外，距离南都两百公里，几乎跑土苗自治州去了。

　　万一天成调整丰都发展方向，把其拐到土苗自治州，脱离南都管辖，那么多的大型投资，跟他老赵没半点关系，任谁都会膈应。

　　而葛小天，确实是这么想的。

　　都是敌对关系，不隔应你老赵，难道隔应俺老于？

　　好吧，老于来了。

　　所以，葛小天准备把机场挪到丰都山北侧。

　　其拥有：

　　五座航站楼，分为T1～T5，互相对应国内和国际航班。

　　四条3800米跑道，按照季风气候呈'H'形布局，可顺风起飞，也可逆风起飞。

　　220万平方米的停机坪，包括300个机位，和50万平方米的货运区。

　　预计航线不会少于50条，暂定投资60亿红钞。

　　以前天成搞不起机场，也没资格建机场，现在投资了东山航空、西山航空、陕地航空、北河航空等，甚至以债券的方式入股新组建的华夏联合航空，加上自家有运输机，只要上面敢批，就能在极短时间内，拼出一个超级机场。

　　当然，天成不会闲的去搞运营，只是外租机场，外租飞机，外租人员……

　　原则么，当初制定好，今后就不会变。

　　而新机场的运营权，肯定分给支持自家建机场的几家航空公司。

　　葛小天思索着，拍拍一号机，输入外层管理员密码，从其后脑勺扯出一根卫星天线，然后点击迟城的大型SGpad，连接两者以后，又取出自己的智能一卡通当做八卦位移健，从航太部GIS系统调取'丰都国际机场方案'。

　　采用神龙系统核心技术制作的GIS系统，远比基于编译机制作的GIS系统，速度更快，画面效果更好。

　　三维立体图一出现，哪怕色彩方面与迟城现在用的GIS系统没什么区别，但给人的感觉却更圆润，更饱满，更直观。

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